Porsche
917K
n°24 des
24 heures du Mans 1970
Engagée par Porsche Salzburg avec l'équipage Rico Steineman et Dieter Spoerry, 917 020 est équipée d'un moteur 5 litres et se présente dans une livrée bleue à flammes blanches découpées sur le même modèle que sa compagne d'écurie, la numéro 23 future gagnante.
24 heures du Mans 1970 -
Porsche 917K #24 - Pilotes : Rico Steineman / Dieter Spoerry - Non partante
NSR 10 set 2
Il n'est pas certain que cette voiture était véritablement destinée à courir, l'hypothèse la plus répandue est qu'elle servirait de voiture de rechange à l'équipage de pointe Vic Elford / Kurt Ahrens au cas où la longue queue ne donnerait pas satisfaction. Elle ne participera pas à la course mais seulement aux essais où elle signera un temps de 3'31"5 probablement pilotée par Attwood ou Hermann, ce qui l'aurait placée en 14ème position sur la grille.
La Porsche 917K NSR 10 set 2
Le constructeur italien NSR, spécialiste des voitures à hautes performances, met à son catalogue des voitures classiques telles que cette Porsche 917. Les proportions de la voiture sont justes, mais le châssis est très surbaissé en vue d'une meilleure tenue de route. Quelques détails de finition restent assez sommaires: la boîte de vitesses, le visage du pilote non peint, les phares fantaisistes trahissent une recherche de l'efficacité plutôt que de la fidélité. La peinture est de bonne facture mais il subsiste une erreur sur la décoration. Les stickers "Audi" associés à ceux de" Porsche" n'ont été posés que pour les courses américaines, en Europe ils sont absents.
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Porsche 917K NSR 10 set 2 - 2010Le point fort de la Porsche 917 est évidemment sa mécanique. Le moteur "Shark20", la transmission métallique et les roues vissées en alliage en font une fabuleuse dévoreuse de circuit. Une fois l'aimant retiré, la Porsche a un comportement exceptionnel sur la piste. La tenue de route, l'accélération, le freinage sont fantastiques. Sans aucune préparation, sans lest, sans pneus spéciaux, la 917 surpasse en performances la grande majorité des voitures d'autres marques. Même le puriste pardonnera vite les imperfections de la reproduction tant le plaisir de piloter cette machine est grand.
| Fidélité |   |
| Performances | |
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Le coffret NSR 10 set 2 NSR décline sa Porsche 917 dans de nombreuses versions, dont les numéros 23 et 24 des 24 heures du Mans 1970. Les deux voitures engagées par Porsche Salzburg sont regroupées dans un élégant coffret référence "10 set 2" à la production limitée à 999 exemplaires. La numéro 23 peut-être être acquise séparément, alors que la numéro 24, jamais encore reproduite en miniatures pour circuit routier, n'est disponible que dans le coffret. |
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Porsche 917 châssis n° 020
Galerie de photos de la course des 24 heures du Mans 1970
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Porsche 917 châssis n° 020
Caractéristiques techniques
| Moteur | 12 cylindres opposés à
180°, bloc et
culasse en aluminium, 2 arbres à cames en tête par banc de
cylindres, refroidissement par air par turbine horizontale au
dessus du moteur 86 x 70,4 mm, 4 907 cm3 600 ch à 8 400 tr/mn Taux de compression : 10,5 à 1 Couple maxi : 57,2 mkg à 6 400 tr/mn Lubrification par carter sec Injection mécanique Bosch |
| Performances | Vitesse maximum : 340 km/h |
| Transmission | Embrayage tri-disques à
sec Boîte de vitesses manuelle Porsche à 4 rapports Différentiel autobloquant ZF |
| Dimensions | Empattement : 2,300 m Voies AV : 1,526 m Voies AR : 1,533 m Longueur : 4,120 m Largeur : 1,980 m Hauteur : 0,940 m Poids : 810 kg |
| Structure | Châssis multitubulaire en
aluminium Carrosserie en stratifié fibre de verre-polyester collée au châssis |
| Direction | A crémaillère, volant à droite |
| Suspension | Avant : triangles
superposés, combinés ressorts hélicoïdaux - amortisseurs télescopiques Arrière : deux bras inférieurs, un bras supérieur, combinés ressorts hélicoïdaux - amortisseurs télescopiques |
| Freins | 4 disques Girling ventilés |
| Roues | AV : 10.50'' x 15
AR : 17'' x 15 |
1970
Miniatures
Site
web
lemans.slotracing.free.fr / 2006-2012