La Lola T70 Mklllb n°4 des
24 heures du Mans
1970
Pour concourir dans la catégorie "Sports", l'industriel John Woolfe
passe commande pour la saison 1969 de la Lola T70 SL146 équipée d'un
V8 à injection en attendant la livraison de sa Porsche 917. A la
suite du décès dramatique de Woolfe au premier tour des
24 heures du Mans 1969, l'équipe est dissoute et le coupé 146 est vendu à l'écurie
belge VDS (les initiales du comte Van der Straaten). Décorée aux
couleurs traditionnelles de l'équipe (carrosserie rouge avec bandes
bleues et blanches), elle sera pilotée pendant toute la saison 1970
par le talentueux Teddy Pilette secondé dans les épreuves longues
par Gustave Gosselin.
24 heures du Mans 1970 - Lola T70 #5- Pilotes : Teddy Pilette /
Gustave Gosselin - Abandon
Fly C34
C'est donc cet équipage qui se présente aux 24
Heures du Mans 1970. Médiocrement qualifiée en 27ème position avec un temps de 3'46''5
à plus
de 46'' de la pôle de Vic Elford, elle débute la course sérieusement
en remontant régulièrement au classement. Elle pointe en huitième position
à la 7ème
heure de course à 10 tours des leaders. Malheureusement, la
transmission rendra l'âme à la fin de la neuvième heure. SL146
reviendra dans la Sarthe pour l'édition 1971 avec les mêmes pilotes
sans plus de chance puisqu'elle abandonnera dès la deuxième heure
sur bris de piston.
La Lola T70 Fly C34
Fly décline sa Lola T70 dans cette rare version du Mans 1970. La
voiture est bien reproduite, le décoration très fidèle et la finition
irréprochable. On peut reprocher, en regardant attentivement les
photos, une face avant trop courte, pas assez allongée. On voit
également que les déflecteurs arrières sont peints en blanc alors
qu'ils restent de la couleur de la voiture sur le modèle réduit. Les
rétroviseurs sont aussi curieusement absents.
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Lola T70 - C34
- 1999La Lola est large, très basse et bien campée sur ses roues. Une fois l'aimant retiré, seule façon de tester le véritable comportement de la voiture, la Lola est lourde et pataude en piste et il est difficile de la piloter à la limite de crainte de casser les fragiles ailerons arrière.
| Fidélité |   |
| Performances | |
Lola T70 MkIIIB châssis n° SL146
Galerie de photos de la course des
24 heures du Mans 1970
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Lola T70 MkIIIB châssis n° SL146
Caractéristiques techniques
| Moteur | V8 Chevrolet à 90°, arbre à
cames central bloc et culasses en fonte 102,1 x 76,2 mm, 4989 cm3 500 ch à 6600 tr/mn Injection directe Lucas |
| Performances | Vitesse maximum : 320 km/h avec le rapport le plus long |
| Transmission | Boîte de vitesses manuelle Hewland à 5 rapports |
| Dimensions | Empattement : 2,410 m Voies AV : 1,300 m Voies AR : 1,431 m Longueur : 5,000 m Poids : 800 kg |
| Structure | Structure monocoque
aluminium/acier Carrosserie en fibre de verre renforcée |
| Direction | A crémaillère |
| Suspension | Avant : roues
indépendantes par ressorts hélicoïdaux, triangles superposés,
barre stabilisatrice et barre antiroulis Arrière : roues indépendantes par ressorts hélicoïdaux, triangle inférieur et bras supérieur, barre stabilisatrice et barre antiroulis |
| Freins | 4 disques Girling ventilés en acier |
| Roues | AV : - AR : - |
1970
Miniatures
Site
web
24 heures du Mans et circuit routier > 1970 > Lola T70 #4
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