La Ferrari 512S n°11 des
24 heures du Mans
1970
Le North American Racing Team (NART) achète la Ferrari 512S châssis
n° 1014 au tout début de l'année 1970. Elle se singularise par
un bossage sur le pavillon bricolé à la hâte pour que Dan Gurney
puisse loger son implosant gabarit dans l'étroit cockpit. Elle
débute aux 24 heures de Daytona où elle va pointer régulièrement aux
avant postes avant d'abandonner. En juin, elle retrouve la piste du
Mans dotée d'une carrosserie "coda longa".
24 heures du Mans 1970 - Ferrari 512S #11- Pilotes : Ronnie
Bucknum / Sam Posey - 4ème
Fly C29
Pour les 24 Heures du Mans 1970, elle est pilotée par Ronnie Bucknum et Sam
Posey. Qualifiée en 13ème position avec un temps de 3'31''2 à près
de 12'' de la pôle de Vic Elford, elle se place au 7ème rang parmi
les 11 Ferrari 512S engagées. Malgré une tenue de route qui ne fût
jamais au point, elle se place en neuvième position dès la 9ème
heure de course. Elle remontera au classement au fil des abandons
des leaders pour terminer à une brillante 4ème place, première des
deux 512S rescapées du déluge.
Pour la saison 1971, elle sera convertie aux spécifications "M" mais
ne reviendra plus dans la Sarthe.
La Ferrari 512S Fly C29
Fly décline sa superbe Ferrari 512 dans cette version longue
queue n°11. La voiture est quasi-parfaite, la décoration très fidèle
et la finition irréprochable. Seul le bossage sur le toit aménagé à
la dernière minute pour que le grand Dan Gurney puisse piloter
la tête droite n'est pas reproduit.
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Ferrari 512S - C29
- 2001Une fois l'aimant retiré, le moteur transversal présente l'inconvénient de délester l'avant et il est nécessaire de placer un lest derrière les rouesavant pour équilibrer les masses et obtenir un bon comportement sur la piste. La Ferrari est puissante et très rapide en piste et seule la crainte de casser cette belle voiture modère les ardeurs du pilote.
| Fidélité |  |
| Performances |  |
Ferrari 512S châssis n° 1014
Galerie de photos de la course des
24 heures du Mans 1970
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Ferrari 512S châssis n° 1014
Caractéristiques techniques
| Moteur | V12 à 60°, double arbre à
cames en tête par banc de cylindres, bloc et culasses en
aluminium 87 x 70 mm, 4993 cm3 550 ch à 8500 tr/mn Taux de compression : 10,5 à 1 Couple maxi : 51 mkg à 5500 tr/mn Injection directe Lucas |
| Performances | Vitesse maximum : 340 km/h avec le rapport le plus long |
| Transmission | Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports |
| Dimensions | Empattement : 2,410 m Voies AV : 1,518 m Voies AR : 1,511 m Longueur : 4,060 m Largeur : 2,000 m Hauteur : 0,972 m Poids : 930 kg (coupé "coda longa" Le Mans 1970) |
| Structure | Châssis type "aéro",
tubes acier et panneaux aluminium rivetés Carrosserie en fibre de verre renforcée |
| Direction | A crémaillère |
| Suspension | Avant et arrière : roues indépendantes par doubles triangles, combinés ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques |
| Freins | 4 disques Girling ventilés en acier |
| Roues | AV : 4.25/11.50 x 15
AR : 6.00/14.50 x 15 |
1970
Miniatures
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web
24 heures du Mans et circuit routier > 1970 > Ferrari 512S #11
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