La Ferrari 312P n°57 des
24 heures du Mans
1970
Cette voiture est l'ex Amon/Schetty de 1969 avec laquelle Chris Amon ne verra pas la fin du premier tour, sa voiture prenant feu sur les débris de la Porsche 917 du malheureux Woolfe.
Engagée par le NART, elle est confiée aux américains Chuck Parsons déjà vu au Mans en 1967, et Tony Adamovicz débutant dans la Sarthre. Qualifiée en 28ème position, elle pointe à 35' de la pôle position de Vic Elford, mais plus grave, à 22' de la Matra de Brabham/Cevert, la voiture la mieux qualifiée de la catégorie Sport Prototype.
24 heures du Mans 1970 - Ferrari 312P #57-
Pilotes : Chuck Parsons / Tony Adamovicz - Non classée
Racer RCR49
25ème en début de course, l'équipage américain s'en sort bien sous la pluie malgré un tête à queue au Tertre Rouge. La belle 312P gagne dix places en deux heures et pointe en 10ème position et 3ème des protos à la 7ème heure. Malgré un arrêt pour procéder à la réfection complète de l'allumage, la Ferrari est 8ème à la mi-course. Vers 5 heures du matin, la pluie réapparaît et Adamovicz part en tête à queue endommageant l'arrière gauche. Un quart d'heure est nécessaire pour réparer et repeindre le numéro 57 sur le capot récupéré sur l'autre 312P qui n'a pas pris le départ. A la faveur des abandons, Parsons/Adamovicz pointent en 6ème position à la 18ème heure. Malheureusement, la fin de la course sera très difficile avec un embrayage très fatigué et un moteur qui fume bleu. Le dernier relais sera effectué au ralenti, la voiture passera la ligne d'arrivée en 10ème position mais ne sera pas classée en raison d'une distance parcourue insuffisante.
La Ferrari 312P Racer RCR49
Les voitures Racer sont des modèles exclusifs créés pour les collectionneurs. Moulées en résine, extrèmement détaillées et fabriquées à la main, elles représentent
le très haut de gamme des voitures de slot racing. La partie mécanique est construite autour d'un châssis en plastique, de jantes en aluminium,
d'un moteur et d'une transmission Slot.it.
 |
 |
 |
Ferrari 312P - RCR49
- 2009Les proportions des voitures Racer sont souvent déformées par rapport à la réalité. Elles sont plus larges, plus basses, et l'échelle est plus proche du 1/30ème. Néanmoins, la finition est remarquable, la peinture profonde et très brillante, les pièces photo-découpées nombreuses et la décoration très exacte. Sur la piste, l'épaisseur de la résine en font des voitures lourdes et peu maniables, mais c'est surtout le prix élevé de ces miniatures qui interdit toute tentative d'aller chercher la "limte".
| Fidélité |  |
| Performances |  |
Ferrari 312P châssis n° 0872
Galerie de photos de la course des 24 heures du Mans 1970
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Ferrari 312P châssis n° 0872
Caractéristiques techniques
| Moteur | V12 à 60°, double arbre à
cames en tête par banc de cylindres, bloc et culasses en
alliage léger 77 x 53,5 mm, 2989,5 cm3 420 ch à 9800 tr/mn Taux de compression : 11 à 1 Couple maxi : 51 mkg à 5500 tr/mn Injection directe Lucas |
| Performances | Vitesse maximum : 330 km/h |
| Transmission | Boîte de vitesses manuelle à
5 rapports Embrayage tri-disques à sec Borg & Beck |
| Dimensions | Empattement : 2,370 m Voies AV : 1,485 m Voies AR : 1,500 m Longueur : 4,230 m Largeur : 1,980 m Hauteur : 0,890 m Poids : 812 kg (coupé Le Mans 1970) |
| Structure | Châssis type "aéro",
tubes acier et panneaux aluminium rivetés Carrosserie en aluminium |
| Direction | A crémaillère |
| Suspension | Avant : roues indépendantes par
triangles superposés, combinés ressorts hélicoïdaux et amortisseurs
télescopiques Koni, barre stabilisatrice Arrière : roues indépendantes par triangle inversé, bras supérieur, deux barres de poussée longitudinales, combinés ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques Koni, barre stabilisatrice |
| Freins | 4 disques Girling ventilés en acier |
| Roues | AV : 4.75/10.30 x 15
AR : 6.00/13.50 x 15 |
1970
Miniatures
Site
web
lemans.slotracing.free.fr / 2006-2012