La Porsche Carrera 6 châssis n°143 est une 906 standard mais elle est la
plus légère de toutes les Porsche engagées. Elle vise la victoire en
catégorie "Sport" 2 litres. Pilotée par deux jeunes allemands
prometteurs, Günther Klass et Rolf Stommelen, la numéro 58 se
qualifie en 27ème position avec un temps de 3'55"8 à 25" de la pôle
de Gurney.
24 heures du Mans 1966 - Porsche Carrera 6 #58 - Pilotes : Günther Klass / Rolf Stommelen - 7ème
Fly 88354
Bien parti, Günter Klass occupe la 21ème place à le fin de la première heure. Ayant certainement consommé plus de carburant que prévu au cours de cette brillante première heure, Günter Klass tombe en panne d'essence à proximité des stands dans le 25ème tour. Poussée par son pilote sous les applaudissements de la foule, la Porsche noire et blanche va perdre 12 places dans l'aventure. Remontant ensuite régulièrement tous ses adversaires et profitant des abandons, la petite 2 litres termine en 7ème position à plus de 185 km/h de moyenne et remporte la catégorie "Sport", toutes les GT 40 ayant abandonné.
Fly présente une très belle reproduction de la mythique "Carrera 6".
La forme et les proportions sont justes, les détails très soignés.
Fly a aussi pensé à la course, les petits ailerons à l'avant sont en
plastique souple et ne risquent pas de se briser lors d'une sortie
de piste. Les roues finement moulées, la verrière en plexiglas
teinté, les rétroviseurs chromés, contribuent au réalisme de cette
voiture.
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Porsche Carrera 6 -
Fly 88354
- 2008Sur la piste, une fois l'aiment retiré, la Porsche large et basse est très efficace aussi bien sur un circuit tortueux que sur de longues rectilignes et c'est un régal de faire évoluer cette très jolie voiture.
| Fidélité | |
| Performances |
Porsche 906 châssis n° 143
Galerie de photos de la course des 24 heures du Mans 1966
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Porsche 906 châssis n° 143
Caractéristiques techniques
| Moteur | 6 cylindres à plat, bloc et
culasses en alliage léger , 2 arbres à cames en tête 80 mm x 66 mm, 1 991 cm3 220 ch à 8 200 tr/mn Taux de compression : 10,3 à 1 Couple maxi : 20,1 mkg à 6 000 tr/mn Lubrification par carter sec Deux carburateurs Weber triple corps inversés |
| Performances | Vitesse maximum : 280 km/h |
| Transmission | Embrayage mono-disque à
sec Boîte de vitesses manuelle Porsche à 5 rapports synchronisés Différentiel autobloquant ZF |
| Dimensions | Empattement : 2,300 m Voies AV : 1,338 m Voies AR : 1,402 m Longueur : 4,113 m Largeur : 1,680 m Hauteur : 0,98 m Poids : 688 kg |
| Structure | Châssis multitubulaire en d'acier Carrosserie en polyester |
| Direction | A crémaillère ZF |
| Suspension | Avant : roues
indépendantes avec triangles superposés, barre antiroulis,
combinés ressorts hélicoïdaux-amortisseurs télescopiques
Bilstein à gaz Arrière : roues indépendantes, triangle supérieur inversé, un bras inférieur et 2 jambes de poussée longitudinales, combinés ressorts hélicoïdaux-amortisseurs télescopiques Bilstein à gaz |
| Freins | ATE/Dunlop à 4 disques pleins en acier |
| Roues | Avant 5,50x15", arrière 6,50x15" |