La Porsche Carrera 6 n°58 des
24 heures du Mans 1966

La Porsche Carrera 6 châssis n°143 est une 906 standard mais elle est la plus légère de toutes les Porsche engagées. Elle vise la victoire en catégorie "Sport" 2 litres. Pilotée par deux jeunes allemands prometteurs,  Günther Klass et Rolf Stommelen, la numéro 58 se qualifie en 27ème position avec un temps de 3'55"8 à 25" de la pôle de Gurney. 

24 heures du Mans 1966 - Porsche Carrera 6 #58 - Pilotes : Günther Klassr / Rolf Stommelen - 7 ème 24 heures du Mans 1966 - Porsche Carrera 6 #58 - Pilotes : Günther Klass / Rolf Stommelen - 7ème
Fly 88354

Bien parti, Günter Klass occupe la 21ème place à le fin de la première heure. Ayant certainement consommé plus de carburant que prévu au cours de cette brillante première heure, Günter Klass tombe en panne d'essence à proximité des stands dans le 25ème tour. Poussée par son pilote sous les applaudissements de la foule, la Porsche noire et blanche va perdre 12 places dans l'aventure. Remontant ensuite régulièrement tous ses adversaires et profitant des abandons, la petite 2 litres termine en 7ème position à plus de 185 km/h de moyenne et remporte la catégorie "Sport", toutes les GT 40 ayant abandonné.

La Porsche Carrera 6 Fly 88354

Fly présente une très belle reproduction de la mythique "Carrera 6". La forme et les proportions sont justes, les détails très soignés. Fly a aussi pensé à la course, les petits ailerons à l'avant sont en plastique souple et ne risquent pas de se briser lors d'une sortie de piste. Les roues finement moulées, la verrière en plexiglas teinté, les rétroviseurs chromés, contribuent au réalisme de cette voiture.

Porsche Carrera 6 - Détails du capot avant Porsche Carrera 6 - Le moteur transversal et la transmission Porsche Carrera 6 - Détails des roues avant
Porsche Carrera 6 - Fly 88354 Porsche Carrera 6 - Fly 88354 - 2008

Sur la piste, une fois l'aiment retiré, la Porsche large et basse est très efficace aussi bien sur un circuit tortueux que sur de longues rectilignes et c'est un régal de faire évoluer cette très jolie voiture.


Fidélité *****
Performances *****



Porsche 906 châssis n° 143
Galerie de photos de la course des 24 heures du Mans 1966

24 heures du Mans 1966 - Porsche Carrera 6 #58 - Gunther Klassr / Rolf Stommelen - 7ème 24 heures du Mans 1966 - Porsche Carrera 6 #58 - Gunther Klassr / Rolf Stommelen - 7ème 24 heures du Mans 1966 - Porsche Carrera 6 #58 - Gunther Klassr / Rolf Stommelen - 7ème 24 heures du Mans 1966 - Porsche Carrera 6 #58 - Gunther Klassr / Rolf Stommelen - 7ème 24 heures du Mans 1966 - Porsche Carrera 6 #58 - Gunther Klassr / Rolf Stommelen - 7ème 24 heures du Mans 1966 - Porsche Carrera 6 #58 - Gunther Klassr / Rolf Stommelen - 7ème 24 heures du Mans 1966 - Porsche Carrera 6 #58 - Gunther Klassr / Rolf Stommelen - 7ème
24 heures du Mans 1966 - Porsche Carrera 6 #58 - Gunther Klassr / Rolf Stommelen - 7ème 24 heures du Mans 1966 - Porsche Carrera 6 #58 - Gunther Klassr / Rolf Stommelen - 7ème 24 heures du Mans 1966 - Porsche Carrera 6 #58 - Gunther Klassr / Rolf Stommelen - 7ème 24 heures du Mans 1966 - Porsche Carrera 6 #58 - Gunther Klassr / Rolf Stommelen - 7ème      



Porsche 906 châssis n° 143
Caractéristiques techniques

Moteur 6 cylindres à plat, bloc et culasses en alliage léger , 2 arbres à cames en tête
80 mm x 66 mm, 1 991 cm3
220 ch à 8 200 tr/mn
Taux de compression : 10,3 à 1
Couple maxi : 20,1 mkg à 6 000 tr/mn
Lubrification par carter sec
Deux carburateurs Weber triple corps inversés
Performances Vitesse maximum : 280 km/h
Transmission Embrayage mono-disque à sec
Boîte de vitesses manuelle Porsche à 5 rapports synchronisés
Différentiel autobloquant ZF
Dimensions Empattement : 2,300 m
Voies AV : 1,338 m
Voies AR : 1,402 m
Longueur : 4,113 m
Largeur : 1,680 m
Hauteur : 0,98 m
Poids : 688 kg
Structure Châssis multitubulaire en d'acier
Carrosserie en polyester
Direction A crémaillère ZF
Suspension Avant : roues indépendantes avec triangles superposés, barre antiroulis, combinés ressorts hélicoïdaux-amortisseurs télescopiques Bilstein à gaz
Arrière : roues indépendantes, triangle supérieur inversé, un bras inférieur et 2 jambes de poussée longitudinales, combinés ressorts hélicoïdaux-amortisseurs télescopiques Bilstein à gaz
Freins ATE/Dunlop à 4 disques pleins en acier
Roues Avant 5,50x15", arrière 6,50x15"


1966

24 heures du Mans et circuit routier > 1966 > Porsche 906 #58

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