La Ferrari 250 LM n°23 des
24 heures du Mans 1964

Le Commandatore ayant échoué dans sa tentative de faire homologuer la 250 LM dans la catégorie GT, celle ci s'aligne dans la catégorie "Prototypes" pour les 24 heures du Mans 1964. Le moteur est désormais porté à 3,3 litres, la "250" devient donc une "275" mais pour des raisons politiques et pour entretenir la confusion avec les GTO, Ferrari conservera toujours l'appellation "250". Alignée par l'usine aux essais d'avril, 250 LM 5853, est ensuite vendue à Jacques Swaters qui l'engage pour la course sous la bannière de l'Equipe Nationale Belge. Elle est confiée à l'équipage franco-belge Pierre Dumay / Gérard Langlois qui qualifie la berlinette en 11ème position avec un temps de 3'56"4.

24 heures du Mans 1964 - Ferrari 250 LM #23 - Pilotes : Pierre Dumay / Gerard Langlois - 16ème
Airfix 5140

Dès le premier tour, Pierre Dumay effectue un tête-à-queue au Tertre Rouge sur l'huile répandue par la 250 LM de Piper. Il repart avec l'avant abimé et surtout une entrée d'air réduite qui sera préjudiciable au bon refroidissement du moteur. Des problèmes d'embrayage et de surchauffe ralentissent la voiture qui pointe néanmoins à la 8ème place à la 15ème heure. Peu après, Dumay heurte les fascines à Maison Blanche et rentre au stand au ralenti avec l'avant gauche très abimé. Après plus d'une demi-heure de réparations, la LM remonte jusqu'à la 11ème place mais va perdre 5 places dans la dernière heure et franchira de justesse le drapeau à damiers à la 16ème place.
 

La Ferrari 250 LM Airfix 5140

La société britannique Airfix a été fondée en 1939 par Nicholas Kove pour fabriquer des jouets gonflables (air-fix). Ce n'est qu'en 1948 qu'elle commence à fabriquer un modèle en kit : il s'agit d'un tracteur agricole, produit comme objet promotionnel pour la marque Ferguson. Devant le succès de la formule, elle lance un modèle du Golden Hind le bateau de Sir Francis Drake. Le premier modèle d'avion, le Supermarine Spitfire au 1/72ème est lancé en 1953. A partir de 1960 la demande pour ce type de modèles en kit est énorme et la gamme Airfix s'étend rapidement aux  automobiles, soldats, camions, trains, bateaux et surtout aux avions.

En 1964 pour tenter de contrer Scalextric, Airfix rachète Model Road Racing Cars Limited (MRRC) le fabricant de voitures de slot racing. Airfix édite alors un catalogue sous la bannière "Airfix Motor Racing". La gamme est très complète avec plusieurs dizaines de voitures, des coffrets complets, des bâtiments, des éléments de décor. Des  kits de conversion des maquettes statiques au 1/32ème ont également vu le jour comme par exemple pour la Ford Zodiac ou la Sunbeam Rapier. "Airfix Motor Racing" a disparu en 1973 après la 7ème édition du catalogue et la famille Adams qui avait fondé MRRC a récupéré son bien. 

Ferrari 250 LM - Airfix 5140  - 1968

La Ferrari 250 LM d'Airfix est construite sur la base du kit statique modifié. Le châssis  a disparu et est remplacé par un plancher supportant le moteur, le guide et le train avant directionnel, accessoire assez rare dans le monde du slot racing. L'habitacle est réduit à sa plus simple expression et le pilote est juste représenté par une tête casquée. Les roues, à rayons dans le kit, sont sur le modèle motorisé identiques aux autres voitures de slot racing Airfix. Des pièces chromées  améliorent la finition telles que les bouchons de réservoirs ou les feux arrière.

Le modèle est reproduit dans un plastique dur teinté dans la masse. La forme est assez réaliste sauf sur la partie avant où les phares en particulier sont beaucoup trop petits. Sur la piste, les roues avant directionnelles donnent une touche de réalisme à la voiture et le comportement est correct pour une voiture des années soixante. Pour s'approcher de la voiture réelle, le modèle présenté est équipé de roues à rayons Ninco et  décoré à l'aide des décals de chez Pattos.

Fidélité
Performances

Le kit statique Airfix M205C

La gamme des voitures en kit Airfix au 1/32ème produites de 1960 à 1980, représente environ une quarantaine de modèles. En 1968, la Ferrari 250 LM est mise au catalogue. Composée d'environ 50 pièces, le kit est complet et finement moulé mais nécessite une bonne dose de patience et de savoir faire pour obtenir un modèle fini de belle facture. C'est le même moule qui servira à la fabrication du  modèle de slot racing.

---

Ferrari 250 LM châssis n° 5843
Galerie de photos de la course des 24 heures du Mans 1964

---

Ferrari 250 LM châssis n° 5843
Caractéristiques techniques

Rechercher :