L'Alfa-Roméo Giulia TZ n°41 des
24 heures du Mans 1964

Achetée neuve le 2 avril 1964 par la Scuderia Sant'Ambroeus,  l'Alfa-Roméo Tubolare Zagato 750006 débute sa carrière sportive trois semaines après par une belle 3ème place à la Targa Florio.
Engagée au Mans par la même écurie, elle est pilotée par l'équipage italien Giampiero Biscaldi / Giancarlo Sala, deux fidèles de la marque. Correctement qualifiée en 33ème position avec un temps de 4'31"1 à la moyenne de 178.752 km/h, elle est précédée de 4" par la meilleure des trois Alfa-Roméo TZ engagées.

24 heures du Mans 1964 - Alfa-Roméo TZ1 #41 - Pilotes : Giampiero Biscaldi / Giancarlo Sala - 15ème
Kit Ocar (copie PSK

Partie sagement, l'Alfa-Roméo n°41, va remonter très régulièrement au classement général au fur et à mesure des abandons des gros bras.  Au début de la nuit, elle a déjà gagné 10 places. En lutte jusqu'au bout avec l'autre TZ n°57, elle termine à la 15ème place, 2ème de classe 1300/1600 dépassant largement la barrière des 4 000 km avec 4 102,050 km parcourus à 44 tours des vainqueurs.

L'Alfa-Roméo Giulia Tubolare Zagato Ocar (copie PSK)

Les kits carrosserie en résine Ocar sont sujets à polémique car pour certains modèles, et en particulier pour cette voiture, il s'agit d'un surmoulage pirate d'un kit produit par PSK. Ocar reproduit aussi des modèles épuisés chez le fabricant d'origine et des modèles originaux. Ils sont prévus pour se monter sur les châssis Slot Classic ou PCS32. Les kits sont livrés avec vitrage, cockpit thermoformés, pièces résine, décals et photo-découpes. Le surmoulage est correctement réalisé mais coulé  dans  une  résine trop  épaisse.

Un travail d'affinage et de ponçage est nécessaire pour obtenir une finition correcte. Toutes les pièces ne sont également pas fournies telles que sur cette Alfa-Roméo, les phares additionnels ou les rétroviseurs. La planche de décals d'excellente qualité est malheureusement incomplète et il faut réaliser soi-même les plaques d'immatriculation, la bande blanche qui barre le capot et le numéro de course arrière.

Alfa-Roméo Tubolare Zagato - Ocar (copie PSK)

Sur la piste, le châssis PCS32 est efficace et les larges pneus collent bien à la piste. La lourde carrosserie en résine relève le centre de gravité et il faut compenser par un lest pour équilibrer la voiture. Le poids devient alors important et les reprises sont moins vives mais plus conformes à une GT de 1 600 cm3.

Fidélité
Performances

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Alfa-Roméo Giulia TZ châssis n° 750006
Galerie de photos de la course des24 heures du Mans 1964

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Alfa-Roméo Giulia Tubolare Zagato châssis n° 750006
Caractéristiques techniques

Moteur	4 cylindres en ligne, double arbre à cames en tête 78 x 82 mm, 1 570 cm3 170 ch à 7 500 tr/mn Taux de compression : 9,7 à 1 Couple maxi : 13,5 mkg à 5 200 tr/mn Lubrification par carter humide 2 carburateurs Weber double corps 45 DCOE
Performances	Vitesse maximum : 215 km/h
Transmission	Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
Dimensions	Empattement : 2,20 m Voies AV : 1,30 m Voies AR : 1,30 m Longueur : 3,95 m Largeur : 1,51 m Hauteur : 1,20 m Poids : 660 kg
Structure	Trellis tubulaire, carrosserie aluminium
Direction	Vis et galet
Suspension	Avant : triangles superposés, combinés ressorts/amortisseurs Arrière : triangles superposés, combinés ressorts/amortisseurs
Freins	4 disques Dunlop
Roues	Magnésium, Avant : 5,5", Arrière : 6"

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