1963 - Le monopole de Ferrari

La 31ème édition des 24 heures du Mans,  15 et 16 juin 1963.

Onze Ferrari au départ
Ferrari est bien sûr le grandissime favori de cette édition qui ne réunit que 49 partants. Pour la victoire à la distance, la Scuderia aligne trois 250P (V12-3litres) et peut compter sur la rapide 330TR à moteur avant (la voiture victorieuse en 1962) engagée par le NART. Elles seront secondées par trois 330LMB (des "grosses" GTO à moteur 4 litres) étroitement suivies par l'usine et une autre 250/330LMB (à moteur 3 litres). Enfin en GT, Ferrari est représentée par trois classiques 250GTO.

Pour contester la victoire aux Ferrari, la Maserati 151 à moteur 5 litres est bien esseulée, alors que la nouvelle Lola GT à moteur central Ford V8 semble encore bien tendre. Aston Martin fait figure d'outsider, davantage par la qualité des équipages présentés que sur le potentiel réel de ses voitures : une nouvelle DP 215 à moteur 4 litres et deux DP 214 GT. Toujours parmi les outsiders figurent les trois Jaguar type E et deux AC Cobra. Avec deux prototypes 718 à moteur 8 cylindres et deux Carrera 2000 GT, Porsche vise une victoire de classe. Forte présence française dans les petites cylindrées avec cinq René Bonnet à moteur Renault et une nouvelle marque qui débute au Mans, Alpine qui présente trois M63, elles aussi à moteur Renault, qui se sont fixés une victoire à l'indice. Le plateau est complété par des voitures britanniques (Lotus, Sunbeam, MG B, Austin Healey) et italiennes (Alfa Romeo SZ et Fiat Abarth 850). Une grosse attraction avec les débuts d'une voiture à turbine au Mans : la Rover-BRM. Pilotée par Graham Hill et Richie Ginther, elle est frappée d'un numéro 00 et court hors classement.

Le départ dans l'ordre
Le départ est donné par le Comte Hadelin de Liedekerkebeaufort, Président de la A.C.F. Pour la première fois les 49 voitures sont rangées dans l'ordre des temps des essais et non plus par ordre décroissant de la cylindrée. Il en restera seulement 12 classées à l'arrivée 24 heures plus tard.

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