La Jaguar Type E Lightweight n°15 des
24 heures du Mans 1963

Pour les 24 heures du Mans 1963, l'américain Briggs Cunnigham passe commande à l'usine Jaguar de trois type E Lightweight. Douze de ces type E profondément modifiées seront construites. Alignée avec le numéro 15, le châssis S850659 est la seconde Lightweight réalisée. Elle est équipée d'un bloc moteur en aluminium ce qui fait d'elle une "full lightweight". Conduite par le boss et Bob Grossman, elle est la moins bien qualifiée des trois type E et pointe en 20ème position sur la grille avec un temps de 4'11"5.

24 heures du Mans 1963 - Jaguar E lightweight #15 - Pilotes : Briggs Cunnigham / Bob Grossman - 9ème
Revell 08358

Malgré des problèmes récurrents de boîte de vitesses, la belle Jaguar pointe au septième rang au petit matin. Grossman va alors se faire une grosse frayeur en tirant tout droit à Mulsanne. L'axe de la pédale de frein s'est brisé et la Jaguar fini sa course dans les bottes de paille, dispersant les spectateurs présents à cet endroit. Persuadé de ne pas pouvoir continuer, le pilote quitte sa voiture et prend le soin de fermer sa portière à clé avant de traverser la piste pour téléphoner à son manager Alfred Momo. Sur ses conseils, Grossman parvient à regagner son stand au ralenti avec un capot très abîmé et une roue crevée. Après deux heures de réparation, la numéro 15 repart avec un capot prélevé sur la 14 pour terminer à la neuvième place à 56 tours des vainqueurs.

La Jaguar Type E Lightweight  Revell 08358

La Jaguar Type E Lightweight sortie en 2004 enrichi la gamme de Revell/Monogram dans la série des GT du Mans. Fabriquée en Chine, la voiture est superbement reproduite dans les moindres détails; des roues magnifiques, un intérieur avec son pilote, tous les instruments de bord, les échappements salis, le saute-vent... La décoration et la peinture sont  totalement conformes au modèle original. On peut reprocher un léger empattement général de la voiture, une impression renforcée par l'épaisseur du châssis. Les rétroviseurs sont un peu gros et ne sont pas présents sur la voiture du Mans.

Jaguar Type E - Revell 08358

Le moteur placé en avant permet de dégager l'habitacle mais aussi d'équilibrer le poids et d'obtenir une bonne répartition des masses. L'aimant inutile peut être facilement démonté, et remplacé par un lest qui augmente le poids sur le train arrière et donc la motricité. La voiture a un comportement très sain sur la piste. La tenue de route est excellente et la vitesse de pointe impressionnante. La voiture est très agréable à piloter et file en silence traduisant la qualité du moulage et des ajustements.

Fidélité
Performances

---

Jaguar Type E Lightweight châssis n° S850659
Galerie de photos de la course des 24 heures du Mans 1963

---

Jaguar Type E Lightweight châssis n° S850659
Caractéristiques techniques

Moteur	6 cylindres en ligne, double arbre à cames en tête Culasse et bloc en aluminium 87 x 106 mm, 3781 cm3 320 ch à 6800 tr/mn Couple maxi : 40 mkg à 5500 tr/mn Injection à guillotine Lucas
Performances	Vitesse maximum : 290 km/h 400 m départ arrêté : 13 s
Transmission	Boîte de vitesses ZF manuelle à 5 rapports
Dimensions	Empattement : 2,44 m Voies AV : 1,27 m Voies AR : 1,27 m Poids : 1 020 kg
Structure	Cellule centrale en feuilles d'aluminium rivetées et faux châssis supportant la mécanique
Direction	Crémaillère
Suspension	Avant : roues indépendantes, barres de torsion Arrière : roues indépendantes, pont suspendu
Freins	4 disques Dunlop pleins
Roues	Aluminium 6' et 7,5' x15'

Rechercher :